Geely Coolray SX11
Бодрый и обаятельный городской кроссовер; надёжность обычная для класса, но до рестайлинга следите за ремнём и маслом.
До рестайлинга под капотом — трёхцилиндровый 1.5T JLH-3G15TD (150 л. с.), прямой родственник Volvo B3154T, в паре с роботом 7DCT330 на мокрых сцеплениях. Мотор динамичный, но требователен к маслу и топливу, расходует масло, а ремень ГРМ часто приходится менять раньше 100 тыс. км; у некоторых машин обрывало шатун. Робот выносливый, единственная массовая жалоба — пинки на холодную. С 2023 года — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ (147 л. с.) с цепью ГРМ и робот 7DCT300; статистики по нему пока мало. Главное раздражение владельцев — климат-контроль.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
8 проблем · не решено 6 · дорогих 2«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
⚙️ Двигатель
Ремень ГРМ трёхцилиндрового мотора
РешеноРемень ГРМ, работающий в масле, часто не доживает до обещанных 100 тыс. км. Обрыв ведёт к дорогому ремонту головки. При покупке — документы о замене; без них менять сразу.
↳ С рестайлинга 2023 года — мотор BHE15-EFZ с цепью ГРМ
Расход масла, форсунки и нагар
Не решеноМотор расходует масло, форсунки непосредственного впрыска чувствительны к топливу и требуют промывки, на впускных клапанах копится нагар. Регламентный интервал замены масла 10 тыс. км для такого мотора великоват — опытные владельцы меняют каждые 5–7 тыс. км.
Обрыв шатуна третьего цилиндра
Частично решеноУ некоторых владельцев обрывало шатун третьего цилиндра — с пробиванием блока. Однозначная причина не названа: подозревают масляное голодание, некачественное масло и чип-тюнинг. Случаи единичные, но последствия — замена двигателя.
↳ В 2021 году мотор доработали, в том числе систему смазки
🚘 Кузов и ЛКП
Коррозия и тонкое ЛКП
Не решеноПод пластиковыми накладками моторного отсека копятся грязь и влага — появляется ржавчина. Быстро ржавеет поводок заднего дворника, хромовая накладка протирает краску на двери багажника. Краска тонкая, у части машин первые очаги появляются уже к 40–50 тыс. км.
Заклинивание панорамной крыши
РешеноСдвижная панель панорамной крыши подклинивает в направляющих, стучит, а затем ломается мотор привода. Также на дорестайлинге коробило тормозные диски на небольших пробегах и проводили отзывную кампанию по топливному насосу и трубке вентиляции бака.
↳ Механизм доработан с рестайлинга 2023 года
🔩 Трансмиссия
Пинки робота на холодную
Частично решеноПока коробка не прогрелась, она дёргается при трогании и переключениях. Многие ездят так, не обращаясь к дилеру. Ранний износ сцеплений не отмечен, ресурс оценивают в 250–270 тыс. км при замене масла каждые 30–40 тыс. км.
↳ Дилеры предлагают адаптацию и обновление ПО
💺 Салон и климат
Климат-контроль и мелкая электрика
Не решеноСамая частая жалоба — климат: сложно найти режим между «холодно» и «жарко». Подогрев задних сидений может включаться сам, особенно в мороз. Сбоят цифровая приборка, мониторинг слепых зон, задние стеклоподъёмники, камера. По гарантии меняли вентилятор охлаждения, катализатор, насос омывателя.
🧰 Запчасти и обслуживание
Клоны, скидки и утильсбор
Не решеноРядом продаются клон Belgee X50 и более новые модели Geely, а дилерские скидки 2024–2025 годов сбили цены вторички. Повышения утильсбора с октября 2024 года поднимают цены новых машин и частично поддерживают подержанные. Маленький бак на 45 л и межсервисный интервал 10 тыс. км — частые причины продать машину.