Lada Vesta
Компактный седан и универсал (B+) · Россия
Главная «народная» модель АвтоВАЗа последнего десятилетия: седан, универсал SW и приподнятые Cross-версии. Первое поколение собирали в Ижевске с 2015 года до весны 2022-го, когда конвейер встал из-за дефицита импортных комплектующих. С 2023 года в Тольятти выпускается Vesta NG — сначала «антисанкционная» и упрощённая, позже с мотором 1.8 Evo и китайским вариатором. Сильные стороны во всех кузовах — копеечные запчасти и ремонт в любом гараже, слабые — расход масла 1.8, стуки подвески и рулевой рейки, тонкое ЛКП и нестабильное качество комплектующих после 2022 года.
Поколения
4.0Лучшая «доимпортозамещённая» Лада: простая и дешёвая в ремонте, но 1.8 и робот лучше обойти.
3.5Подросла и стала удобнее, но первые годы выпуска — экспериментальное импортозамещение; лучше брать машины 2024+.
Сравнение поколений
| 2180 2015–2022 | NG 2023–н.в. | |
|---|---|---|
| Народный рейтинг | 4.0 | 3.5 |
| Надёжность | 3 | 3 |
| Аппетит к сервису | 5 | 4 |
| Долговечность | 3 | 3 |
| Запчасти в РФ | 5 | 4 |
| Ликвидность | 5 | 4 |
| Карта болячек — где болит сильнее | ||
| ⚙️ Двигатель | 1 | 2 |
| 🔩 Трансмиссия | 2 | 1 |
| 🛞 Подвеска, тормоза и рулевое | 1 | 1 |
| 🚘 Кузов и ЛКП | 1 | 1 |
| ⚡ Электрика и электроника | — | 2 |
| 💺 Салон и климат | 1 | — |
| 🧰 Запчасти и обслуживание | 1 | — |
В карте болячек — число известных проблем; цвет — их суммарная тяжесть с учётом частоты.
Что менялось от поколения к поколению
- 2180 · 2015–2022
Первая Vesta стала большим шагом для АвтоВАЗа: просторный салон, крупный багажник, клиренс под российские дороги, частичная оцинковка кузова и импортная электроника (ABS/ESP Bosch, подушки) — то, чего лишились машины после 2022 года. Базовый 1.6 ВАЗ-21129 (106 л.с.) с механикой — самая беспроблемная связка. Мотор 1.8 ВАЗ-21179 (122 л.с.) прославился «масложором», робот АМТ ВАЗ-2182 — рывками и ремонтом сцепления. С 2019 года была версия с японской начинкой — мотор Nissan H4M 1.6 (113 л.с.) и вариатор Jatco JF015E. Типичные мелкие болячки — стуки рулевой рейки и подвески, сверчки в салоне, слабое ЛКП.
- NG · 2023–н.в.
Обновлённый салон с новой торпедой и мультимедиа, доработанная шумоизоляция, мотор 1.8 Evo и вариатор вместо робота и японского CVT. Взамен — часть импортной электроники заменена российскими и китайскими аналогами, японский мотор H4M и вариатор Jatco ушли, ESP на ранних машинах нет.