Lada Vesta NG
Подросла и стала удобнее, но первые годы выпуска — экспериментальное импортозамещение; лучше брать машины 2024+.
Vesta NG — глубокая модернизация, а не новая машина: тот же кузов с новой передней частью, улучшенный салон, новая мультимедиа. Ей не повезло с моментом запуска: первая партия собрана в феврале 2022-го, а серийно машину начали делать только в 2023 году — уже без ESP и части электроники, с ABS и подушками от новых поставщиков, а осенью 2023-го до февраля 2024-го часть машин выпускалась вовсе без подушек. С марта 2024 года появился мотор 1.8 Evo (122 л.с.) с китайским вариатором CVT (7 виртуальных ступеней), позже вариатор получил и 1.6. Основные жалобы — качество новых комплектующих: электроника двигателя, мультимедиа, Start/Stop, ЛКП и сверчки.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
7 проблем · не решено 6 · дорогих 1«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
⚡ Электрика и электроника
«Антисанкционная» комплектация: без ESP, временно без подушек
Частично решеноИз-за ухода поставщиков ранние NG собирались без ESP, с ABS и подушками «партнёра из дружественной страны». В сентябре 2023 года поставщик подушек отказался от работы с АвтоВАЗом, и до февраля 2024-го часть Вест сходила с конвейера без подушек. При покупке — проверять комплектацию по VIN, наличие подушек и ESP, чтобы не переплатить за «полную» машину.
↳ Подушки от нового поставщика ставят на все машины с 7 февраля 2024 года; ESP возвращается в дорогих версиях постепенно
Электроника двигателя, запуск и Start/Stop
Частично решеноНа машинах 2023 года владельцы жаловались на ошибки системы впрыска, проблемы с запуском и, наоборот, с глушением мотора. Система Start/Stop работает нестабильно, а гарантия такие сбои часто не признаёт. Дешёвый способ проверки — диагностика сканером и вопрос: выполнены ли все отзывные кампании (проверяется у дилера по VIN).
↳ В 2024 году была отзывная кампания с обновлением ПО ЭБУ двигателя и доработкой разъёма; на системе Start/Stop жалобы остаются
⚙️ Двигатель
Стук левой опоры двигателя
РешеноЛевая опора силового агрегата стучала при трогании и переключениях. АвтоВАЗ признал дефект и меняет опору по отзыву. На вторичке — проверить, выполнена ли кампания.
↳ Отзывная кампания апреля 2024 года — опору меняют бесплатно
Расход масла на 1.8 Evo — под наблюдением
Частично решеноМотор 1.8 Evo создан на базе проблемного 21179 с переработанной поршневой группой, головкой блока и системой изменения фаз. Масложор массовым пока не стал, но единичные жалобы есть. Контролировать уровень масла каждые 2–3 тыс. км, особенно первые 30 тыс. км.
↳ Evo — переработанный 21179 с другой ЦПГ и ГБЦ; жалоб заметно меньше, чем на старый 1.8
🚘 Кузов и ЛКП
ЛКП, разнотон и сверчки в салоне
Не решеноТипичные жалобы на новые NG: тонкая краска и сколы, разнотон деталей кузова, неровные зазоры, скрипы пластика торпеды и обивок. Кузов по-прежнему частично оцинкован, сквозная коррозия пока не грозит, но сколы лучше закрывать сразу. При покупке смотреть стыки и окрас при дневном свете.
🔩 Трансмиссия
Китайский вариатор CVT: молодая коробка
Не решеноВариатор китайского производства рассчитан на момент до 180 Нм и, по заявлению завода, адаптирован к тяжёлым условиям. Массовых отказов пока нет, но статистики на больших пробегах мало, а опыт ремонта и запчасти только накапливаются. Не буксовать, не таскать прицеп, менять масло раньше регламента — 40–60 тыс. км.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стуки подвески и рулевой рейки
Не решеноПодвеска унаследована от первой Весты вместе с её мелкими болячками: стуки стоек и стабилизатора, скрип втулок, постукивание рейки на мелких неровностях. Ремонт недорогой, детали на любом складе.