Ford Focus
Компактный автомобиль C-класса · США
Focus из Всеволожска долго был самой продаваемой иномаркой в России, поэтому на вторичке его до сих пор очень много. Второе поколение — простое, с хорошей управляемостью и дешёвым ремонтом, но с ржавчиной и капризными замками дверей. Третье стало современнее, но его репутацию испортил робот PowerShift с сухим сцеплением. Производство легковых Ford в России остановлено в 2019 году, однако запчастей на Focus по-прежнему хватает.
Поколения
Сравнение поколений
| Focus 2 2005–2011 | Focus 3 2011–2019 | |
|---|---|---|
| Народный рейтинг | 3.2 | 2.6 |
| Надёжность | 3 | 2 |
| Аппетит к сервису | 4 | 3 |
| Долговечность | 2 | 3 |
| Запчасти в РФ | 4 | 3 |
| Ликвидность | 3 | 2 |
| Карта болячек — где болит сильнее | ||
| ⚙️ Двигатель | 1 | 2 |
| 🔩 Трансмиссия | 1 | 1 |
| 🛞 Подвеска, тормоза и рулевое | 2 | 1 |
| 🚘 Кузов и ЛКП | 1 | 1 |
| ⚡ Электрика и электроника | 1 | 1 |
| 🧰 Запчасти и обслуживание | 1 | 1 |
В карте болячек — число известных проблем; цвет — их суммарная тяжесть с учётом частоты.
Что менялось от поколения к поколению
- Focus 2 · 2005–2011
Второй Focus — простой автомобиль с отличной управляемостью и многорычажной задней подвеской. Двигатели — 1.4 и 1.6 Duratec, 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) с фазорегуляторами, 1.8 и 2.0 Duratec HE мазда-производства; коробки — надёжная 5-ступенчатая механика или старый 4-ступенчатый автомат 4F27E. Слабые места — кузов, который ржавеет заметнее ровесников, отказы замков дверей и электрогидроусилителя руля. Сегодня это машины 15–20 лет, но ремонт копеечный.
- Focus 3 · 2011–2019
Новый дизайн и салон, лучше шумоизоляция, электроусилитель руля вместо электрогидравлического. Вместо старого 4-ступенчатого автомата — робот PowerShift с двумя сухими сцеплениями (главная проблема поколения). Кузов ржавеет заметно меньше, чем у Focus II.

