Ford Focus Focus 3
Хорош с механикой, а с роботом PowerShift — постоянная лотерея: проверять коробку в первую очередь.
Третий Focus стал современнее и тише, сохранил отличную управляемость и получил электроусилитель руля. Основной мотор — 1.6 Ti-VCT (85/105/125 л.с.), был 2.0 GDI (150 л.с.) с непосредственным впрыском, после рестайлинга 2015 года — 1.5 EcoBoost (150 л.с.) с обычным 6-ступенчатым автоматом. Все остальные автоматические версии — с роботом PowerShift DPS6 с двумя сухими сцеплениями, который и определяет репутацию модели: дрожь, рывки, течи сальников, отказы блока управления. С механикой Focus III — простой и недорогой автомобиль.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
7 проблем · не решено 7 · дорогих 1«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
🔩 Трансмиссия
Робот PowerShift DPS6: сцепления, сальники, блок управления
Частично решеноГлавная беда Focus III. Сальники первичных валов текут, масло попадает на сухие диски — дрожь и рывки при трогании, пробуксовка. Изнашиваются вилки и актуаторы сцепления, отказывает блок управления TCM (до 2013 года — массовый брак): машина не включает передачу или уходит в аварийный режим на ходу. Ресурс сцепления 60–120 тыс. км. При покупке — тест в пробке, проверка адаптаций и история замены дисков.
↳ Ford менял блоки управления и обновлял ПО, доработал сальники; был отзыв по трещинам нажимного диска сцепления. Системно проблему так и не решили
⚙️ Двигатель
Топливная аппаратура 2.0 GDI
Не решеноМотор с непосредственным впрыском чувствителен к топливу: изнашивается ТНВД, засоряются форсунки, закоксовываются впускные клапаны. Симптомы — неровный холостой ход, провалы и ошибки по давлению топлива. Ремонт дороже, чем у простого 1.6 Ti-VCT.
Фазорегуляторы и течи 1.6 Ti-VCT
Не решеноМотор в целом живучий, но к 120–150 тыс. км трещат муфты фазорегуляторов (особенно при редкой замене масла), подтекает прокладка клапанной крышки, появляется расход масла. Ремень ГРМ менять по регламенту — клапаны гнёт.
🧰 Запчасти и обслуживание
Свёртывание Ford в России
Не решеноВ 2019 году Ford остановил выпуск легковых автомобилей в России и сократил дилерскую сеть, в 2022-м ушёл полностью. Гарантии и отзывных кампаний нет, оригинал подорожал. Расходники и детали PowerShift доступны благодаря неоригиналу, но специфичные кузовные детали и блоки электроники приходится искать на разборках или ждать под заказ.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Электроусилитель руля и подвеска
Не решеноИногда отказывает электроусилитель руля — ошибка и тяжёлый руль, лечится ремонтом или заменой рейки. Остальное — обычные расходники: стойки стабилизатора, опоры, сайлентблоки задней многорычажки.
🚘 Кузов и ЛКП
Ржавчина на кромках и сколах
Не решеноКузов защищён заметно лучше, чем у Focus II, но на старых машинах встречаются рыжики на кромке капота, задних арках, под накладкой крышки багажника и на сколах. Сквозная коррозия — редкость.
⚡ Электрика и электроника
Отказы замков дверей
Частично решеноКак и у Focus II, замки дверей перестают запираться или отпираться, иногда дверь открывается на ходу из-за неисправной защёлки. Чаще в мороз и на машинах с большим пробегом.
↳ На других рынках были отзывные кампании по защёлкам замков; в России проблема решается заменой замка