Nissan Qashqai J11
Тихий и комфортный семейный кроссовер, но двухлитровый MR20DD с вариатором — лотерея по маслу.
Второй Qashqai стал больше, тише и современнее: новая платформа CMF-C/D, хорошая шумоизоляция, мультимедиа NissanConnect, камеры кругового обзора. С осени 2015 года его собирали в Санкт-Петербурге с усиленной под Россию подвеской. Моторы — 1.2 DIG-T (115 л.с.), 2.0 MR20DD с непосредственным впрыском (144 л.с.) и дизель 1.6 dCi; коробки — механика и вариатор Jatco JF016E (с 1.2 — JF015E). Слабые места — масложор MR20DD, вариатор при агрессивной езде, стуки рейки, тонкое ЛКП. С 2022 года официального Nissan в России нет.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
7 проблем · не решено 7 · дорогих 2«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
⚙️ Двигатель
Масложор MR20DD
Не решеноУ двухлитрового мотора с непосредственным впрыском закоксовываются маслосъёмные кольца — расход масла растёт до литра на 2–3 тыс. км. Проблема общая с X-Trail T32. Ускоряют её длинные интервалы замены масла и езда «в пол» в пробках. Лечится раскоксовкой (не всегда) или заменой поршневых колец. Перед покупкой — компрессия, эндоскопия цилиндров, вопрос о доливах.
Цепь ГРМ и расход масла 1.2 DIG-T
Не решеноМаленький турбомотор быстро растягивает цепь ГРМ (особенно при длинных интервалах замены масла) и склонен к повышенному расходу масла. Зимой медленно прогревается. Для тяжёлой машины мотор слабоват — в России встречается редко, и это к лучшему.
🔩 Трансмиссия
Вариатор Jatco JF016E
Частично решеноПри агрессивной езде, буксовке и редкой замене масла изнашиваются подшипники шкивов и клапан давления в гидроблоке, появляются гул, рывки на малых скоростях, ошибки давления. Масло менять раз в 40–60 тыс. км. На 1.2 стоял более лёгкий JF015E с ещё меньшим запасом прочности.
↳ Коробка надёжнее старого JF011E, после 2017 года обновлены программы управления
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевой рейки и подвески
Не решеноЭлектрорейка начинает стучать на неровностях уже к 60–80 тыс. км; меняют или перебирают. Стучат стойки стабилизатора и опорные подшипники, на 4x4 с многорычажкой — задние сайлентблоки. В остальном подвеска выносливая, особенно у российских машин.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Nissan из России
Частично решеноВ 2022 году Nissan ушёл, петербургский завод передан государству. Расходники и ходовая доступны, а вот оригинальные кузовные детали, оптика, блоки электроники и детали вариатора стали дороже и дольше. Отзывные кампании больше никто не проводит.
↳ Бывшие дилеры и независимые сервисы обслуживают, ходовые запчасти доступны через параллельный импорт
🚘 Кузов и ЛКП
Тонкое ЛКП, сколы и трещины стекла
Не решеноКраска мягкая: капот и передние кромки быстро покрываются сколами, но сквозной коррозии почти нет. Лобовое стекло часто трескается, а с камерой и датчиком дождя оно заметно дороже. Радиатор кондиционера страдает от камней.
⚡ Электрика и электроника
Электроника и аккумулятор
Не решеноПодвисает мультимедиа NissanConnect, глючат камеры кругового обзора и бесключевой доступ, при редких поездках быстро садится аккумулятор. Ложные срабатывания систем помощи. Неприятно, но не опасно.