Renault Logan
Бюджетный седан (B) · Франция
Народный седан, который приучил Россию к иномаркам: в мире — Dacia Logan, у нас — Renault, собирался сначала на московском «Автофрамосе», а второе поколение — на АвтоВАЗе в Тольятти. Секрет успеха — простые 8- и 16-клапанные моторы K7J, K7M и K4M, механика JH3, огромный багажник, высокий клиренс и копеечные запчасти, общие с Сандеро, Дастером и Ларгусом. Логан не быстрый, не тихий и не красивый, но его любят таксисты и дачники. Производство в России закончилось в 2022 году вместе с уходом Renault.
Поколения
4.7Легендарная рабочая лошадка: ломаться почти нечему, всё чинится дёшево — главное, найти живой экземпляр.
4.3Те же неубиваемые узлы, что у первого, в более современном кузове — один из лучших вариантов за свои деньги.
Сравнение поколений
| L90 2004–2015 | L52 2014–2022 | |
|---|---|---|
| Народный рейтинг | 4.7 | 4.3 |
| Надёжность | 5 | 4 |
| Аппетит к сервису | 5 | 5 |
| Долговечность | 4 | 4 |
| Запчасти в РФ | 5 | 4 |
| Ликвидность | 4 | 4 |
| Карта болячек — где болит сильнее | ||
| ⚙️ Двигатель | 1 | 1 |
| 🔩 Трансмиссия | 1 | 2 |
| 🛞 Подвеска, тормоза и рулевое | 1 | — |
| 🚘 Кузов и ЛКП | 1 | 1 |
| ⚡ Электрика и электроника | 1 | 1 |
| 💺 Салон и климат | 1 | — |
| 🧰 Запчасти и обслуживание | — | 1 |
В карте болячек — число известных проблем; цвет — их суммарная тяжесть с учётом частоты.
Что менялось от поколения к поколению
- L90 · 2004–2015
Первый Логан проектировался как максимально дешёвый и выносливый автомобиль для развивающихся рынков, и это видно во всём: простая подвеска с балкой сзади, атмосферные моторы 1.4 K7J (75 л.с.) и 1.6 K7M (84–87 л.с.) с 8 клапанами, 16-клапанный 1.6 K4M (102 л.с.), 5-ступенчатая механика JH3 и, редко, 4-ступенчатый автомат DP0. Кузов неплохо сопротивляется коррозии, моторы спокойно ходят 300–400 тыс. км. Главный риск сегодня — возраст и такси: большинство машин прошли сотни тысяч километров на износ.
- L52 · 2014–2022
Современный кузов и салон, мультимедиа MediaNav, кондиционер и климат, ниссановский мотор H4M с цепью ГРМ, автомат DP2 и робот Easy'R. Узлы и подвеска — по-прежнему от первого Логана, тот же огромный багажник и клиренс.