Renault Logan L52

2014–2022· рестайлинг 2018·Седан

Те же неубиваемые узлы, что у первого, в более современном кузове — один из лучших вариантов за свои деньги.

Российский Логан II — новый кузов на той же простой платформе B0. Собирался в Тольятти на АвтоВАЗе с конца 2014 года до весны 2022-го. Моторы — 8-клапанный 1.6 K7M (82 л.с.), 16-клапанный 1.6 K4M (102 л.с.), с 2016 года — ниссановский 1.6 H4M (113 л.с.) с цепью ГРМ. Коробки — механика JH3, 4-ступенчатый автомат DP2 и с 2018 года робот Easy'R. В 2018 году — рестайлинг и версия Stepway с увеличенным клиренсом. Ломаться по-прежнему почти нечему, но ЛКП тоньше, а мультимедиа MediaNav и климат капризнее.

🐴 Рабочая лошадка🪙 Бюджетный👨‍👩‍👧 Семейный

Народный рейтинг

собран по открытым источникам

Хорошо

6 проблем, из них дорогих: 0

Надёжность

4 из 5 · Хорошо

Аппетит к сервису

5 из 5 · Отлично

Долговечность4/5

Запчасти в РФ4/5

Ликвидность4/5

Что хорошо

✓Простые и выносливые моторы K7M/K4M/H4M
✓Механика JH3 практически вечная
✓Огромный багажник и просторный задний ряд
✓Запчасти общие с Сандеро, Дастером и Ларгусом
✓Клиренс и подвеска для плохих дорог

Что брать

1.6 8V K7M или 1.6 H4M (113 л.с.) с механикой, 2017–2021 года. Автомат DP2 — нормальный выбор для города, если масло меняли каждые 40–60 тыс. км.

Чего избегать

Робот Easy'R на 8-клапанном моторе, бывшие такси и каршеринг с газом; машины со следами масложора на H4M.

Чем отличается от L90

Современный кузов и салон, мультимедиа MediaNav, кондиционер и климат, ниссановский мотор H4M с цепью ГРМ, автомат DP2 и робот Easy'R. Узлы и подвеска — по-прежнему от первого Логана, тот же огромный багажник и клиренс.

На что жалуются

6 проблем · не решено 6 · дорогих 0

«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.

🔩 Трансмиссия

Автомат DP2: перегрев и соленоиды

Частично решено

СистемнаяАКПП DP2 Неприятно Встречается💸 25–90 тыс. ₽

Четырёхступенчатый автомат — наследник DP0: в пробках и в такси перегревается, изнашиваются соленоиды и гидроблок, появляются толчки и аварийный режим. Регулярная замена масла и дополнительный радиатор продлевают жизнь. Ремонт отработан.

↳ Доработанная версия старой DP0 — переносит нагрузки лучше, но не любит перегрева

Робот Easy'R

Не решено

Выпуск 2018–2022робот Easy'R Неприятно Встречается💸 20–60 тыс. ₽

Роботизированная механика с одним сцеплением: задумчивые переключения, кивки, износ сцепления и привода. Требует адаптации после замены сцепления. Лучше механика или автомат DP2.

🚘 Кузов и ЛКП

Тонкое ЛКП и ржавчина кромок

Не решено

Системная Неприятно Встречается💸 10–40 тыс. ₽

Краска тоньше, чем у первого Логана: сколы на капоте и кромках дверей быстро рыжеют. Типичные места — кромка капота, низы дверей, задние арки, крышка багажника под накладкой номера. Сквозной коррозии на силовых элементах пока мало, но антикор и обработка сколов обязательны.

⚙️ Двигатель

Расход масла на H4M

Не решено

Выпуск 2016–20221.6 16V H4M (113 л.с.) Неприятно Редко💸 15–80 тыс. ₽

Ниссановский мотор с цепью ГРМ и без гидрокомпенсаторов: на пробегах 150+ тыс. км у части машин растёт расход масла (особенно у такси), требуется регулировка клапанов подбором шайб. Цепь при нормальном масле ходит долго. У K7M и K4M — ремень ГРМ раз в 60 тыс. км, клапаны гнутся.

⚡ Электрика и электроника

MediaNav, климат и мелкая электрика

Не решено

Системная Мелочь Встречается💸 3–25 тыс. ₽

Мультимедиа MediaNav зависает и теряет Bluetooth, сгорает резистор вентилятора печки, отказывают компрессор кондиционера и блок управления климатом, глючат стеклоподъёмники и центральный замок. Ничего дорогого.

🧰 Запчасти и обслуживание

Уход Renault

Частично решено

С 2022 г. Мелочь Встречается

Производство остановлено в 2022 году, но запчасти по мотору, коробке и подвеске есть везде: те же узлы стоят на Ларгусе, который АвтоВАЗ продолжает выпускать. Подорожали оригинальные кузовные детали, оптика и электроника.

↳ Большинство узлов общие с Lada Largus — запчасти выпускаются в России