Renault Logan L90
Легендарная рабочая лошадка: ломаться почти нечему, всё чинится дёшево — главное, найти живой экземпляр.
Первый Логан проектировался как максимально дешёвый и выносливый автомобиль для развивающихся рынков, и это видно во всём: простая подвеска с балкой сзади, атмосферные моторы 1.4 K7J (75 л.с.) и 1.6 K7M (84–87 л.с.) с 8 клапанами, 16-клапанный 1.6 K4M (102 л.с.), 5-ступенчатая механика JH3 и, редко, 4-ступенчатый автомат DP0. Кузов неплохо сопротивляется коррозии, моторы спокойно ходят 300–400 тыс. км. Главный риск сегодня — возраст и такси: большинство машин прошли сотни тысяч километров на износ.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
6 проблем · не решено 6 · дорогих 0«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
🚘 Кузов и ЛКП
Возраст и такси-прошлое
Не решеноМашинам 10–20 лет, многие отработали в такси. Коррозия идёт по кромкам дверей, порогам, задним аркам, нише запасного колеса и по крышке багажника вокруг номера; ржавеют тормозные трубки и выхлоп. Проверять днище, пороги изнутри салона под ковриками, состояние салона и руля — они выдают реальный пробег.
⚙️ Двигатель
Ремень ГРМ и мелочи моторов
Не решеноРемень ГРМ меняют раз в 60 тыс. км — при обрыве клапаны гнутся. Типичные мелочи: катушки и модуль зажигания, датчик положения дроссельной заслонки и РХХ, течи прокладки клапанной крышки, термостат. На 16-клапанном K4M — подушки двигателя и шум гидрокомпенсаторов при плохом масле.
🔩 Трансмиссия
Автомат DP0: перегрев и гидроблок
Не решеноЧетырёхступенчатый автомат с адаптивной логикой перегревается в пробках, изнашиваются соленоиды гидроблока и датчик давления, появляются удары при переключении и аварийный режим. Масло меняют каждые 40–60 тыс. км, ремонт известный и сравнительно недорогой. Механика JH3 при этом практически вечная.
💺 Салон и климат
Слабая печка и вентилятор отопителя
Частично решеноНа дорестайлинговых машинах печка греет слабо, сгорает резистор вентилятора отопителя (работает только на 4-й скорости). Шумоизоляции почти нет, кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли. Лечится недорого.
↳ С рестайлинга 2009 года — новая панель и отопитель, грелся лучше
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Расходники подвески и ГУР
Не решеноСтойки стабилизатора, шаровые, сайлентблоки, опорники; на машинах с гидроусилителем — течи шлангов ГУР и износ насоса. Задняя балка практически вечная. Всё копеечное и делается в любом гараже.
⚡ Электрика и электроника
Электрика: масса, генератор, стеклоподъёмники
Не решеноОкисление массы и разъёмов, отказы генератора и реле, электростеклоподъёмников, датчиков ABS (если есть) и центрального замка. Схема электрики простая, неисправности находятся быстро.