Hyundai Solaris HCr
Один из самых беспроблемных бюджетников — следить за катализатором и не брать уставшее такси.
Второй Solaris разрабатывался специально для России: кузов стал жёстче и лучше защищён от коррозии, появились 6-ступенчатые механика и автомат A6GF1. Вместо 1.4 Gamma поставили Kappa 1.4 (100 л.с.), 1.6 Gamma (G4FG, 123 л.с.) получил изменяемые фазы на впуске и выпуске. Мотор 1.6 по-прежнему боится разрушения катализатора, автомат на больших пробегах начинает пинаться, но в целом это машина, которая ездит на расходниках. Хэтчбека больше нет — его роль досталась Creta и Kia Rio X-Line.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
6 проблем · не решено 6 · дорогих 1«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
🚘 Кузов и ЛКП
Последствия такси и каршеринга
Не решеноЗначительная часть машин на вторичке — бывший таксопарк и каршеринг: пробег 300+ тыс. км при «честных» 120 на одометре, изношенный салон, перекрашенные элементы. Проверяйте историю по VIN, лизингодателя в ПТС и следы от наклеек на кузове.
Сколы и слабая краска
Частично решеноКапот и передний бампер покрываются сколами за пару сезонов, на сколах появляются рыжики, но кузов благодаря оцинковке не гниёт насквозь. Часто трескается лобовое стекло от камней. Плёнка на капот — разумная мера.
↳ Оцинковка лучше, сквозной ржавчины почти нет, но краска по-прежнему мягкая
⚙️ Двигатель
Задиры 1.6 Gamma и катализатор
Не решеноСхема та же, что у первого поколения: катализатор-коллектор стоит близко к мотору, с возрастом крошится, керамическая пыль попадает в цилиндры. Признаки — стук на холодную, расход масла, ошибки по катализатору. На 1.4 Kappa проблема встречается заметно реже. При покупке — эндоскоп и замер компрессии.
🔩 Трансмиссия
Толчки и пинки автомата A6GF1
Частично решеноРывки при переключении 2–3 и при торможении до остановки, пробуксовка гидротрансформатора. Масло «залито на весь срок» по регламенту, но в реальности его стоит менять каждые 50–60 тыс. км — особенно в такси. Запущенный случай — ремонт гидроблока или ГДТ.
↳ Часть случаев лечится обновлением ПО и адаптацией, но на 150+ тыс. км нужен ремонт
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Стук рулевой колонки и задних амортизаторов
Не решеноЗнакомый по RB стук карданчика и демпфера рулевой колонки с ЭУР, стуки задних амортизаторов и стоек стабилизатора на 50–80 тыс. км. Неопасно и дёшево, но раздражает на разбитых дорогах.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Hyundai и смена завода
Частично решеноГарантия и отзывные кампании Hyundai больше не выполняются, обновления мультимедиа и ПО автомата — у неофициалов. Запчастей при этом хватает: аналоги, «серый» оригинал и детали от АГР. Подорожание есть, но на фоне других марок умеренное.
↳ С 2024 года тот же седан выпускается как Solaris HS, сервисная сеть работает