Toyota RAV4
Компактный кроссовер · Япония
Самый продаваемый кроссовер Toyota в России и эталон «беспроблемного» паркетника на вторичке. С 2016 по 2022 год собирался в Санкт-Петербурге. Сквозные темы всех поколений — подключаемый полный привод с электромагнитной муфтой, которая не любит пробуксовок, стуки в рулевом управлении, тонкая краска и угоны; у 2.4 2AZ-FE в XA30 добавляется расход масла, у XA40 и XA50 — вопросы к вариатору.
Поколения
4.2Неприхотливый возрастной паркетник: 2.0 с механикой почти вечен, 2.4 — смотреть на расход масла.
4.1Удобный и ликвидный семейный кроссовер — лучший выбор 2.5 с автоматом, вариатор требует ухода.
3.7Современный, экономичный и крепкий кроссовер — главное раздражение не поломки, а цены на запчасти после 2022 года.
Сравнение поколений
| XA30 2005–2012 | XA40 2012–2019 | XA50 2018–н.в. | |
|---|---|---|---|
| Народный рейтинг | 4.2 | 4.1 | 3.7 |
| Надёжность | 4 | 4 | 4 |
| Аппетит к сервису | 4 | 4 | 3 |
| Долговечность | 4 | 4 | 4 |
| Запчасти в РФ | 5 | 4 | 3 |
| Ликвидность | 4 | 5 | 5 |
| Карта болячек — где болит сильнее | |||
| ⚙️ Двигатель | 1 | 2 | 1 |
| 🔩 Трансмиссия | 2 | 2 | 1 |
| 🛞 Подвеска, тормоза и рулевое | 1 | 1 | — |
| 🚘 Кузов и ЛКП | 1 | 1 | 2 |
| ⚡ Электрика и электроника | — | — | 1 |
| 💺 Салон и климат | 1 | — | 1 |
| 🧰 Запчасти и обслуживание | 1 | 1 | 1 |
В карте болячек — число известных проблем; цвет — их суммарная тяжесть с учётом частоты.
Что менялось от поколения к поколению
- XA30 · 2005–2012
XA30 стал первым «взрослым» RAV4: больше, тише, с подключаемым полным приводом через электромагнитную муфту. В России продавался с 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE и с 2010 года — 2.0 3ZR-FAE Valvematic с вариатором Multidrive S. Кузов держится неплохо, моторы простые, но 2AZ-FE унаследовал масложор и риск срыва резьбы ГБЦ. Типичные возрастные темы — стук карданчика рулевого вала, задний редуктор и муфта полного привода, провисшая под весом запаски дверь багажника.
- XA40 · 2012–2019
Запаска переехала под пол, дверь багажника стала подъёмной. Салон и багажник больше, отделка проще, шумоизоляция хуже. Убрали проблемный 2.4 2AZ-FE — вместо него 2.5 2AR-FE с 6АКПП, а 2.0 получил вариатор вместо 4-ступенчатого автомата.
- XA50 · 2018–н.в.
Новая платформа TNGA: жёстче кузов, лучше управляемость, «рубленый» внедорожный дизайн и больше клиренс. Вместо 3ZR и 2AR — моторы Dynamic Force M20A и A25A, вариатор получил механическую первую передачу для трогания, а 2.5 — 8-ступенчатый автомат вместо 6-ступенчатого. Мультимедиа и системы Safety Sense — в базе.