Hyundai Tucson TL
Комфортный и хорошо собранный, но атмосферные моторы 2.0 Nu и 2.4 GDI — лотерея с задирами, а 1.6 турбо — с роботом.
Tucson TL — близнец Kia Sportage QL. В России: 2.0 Nu (150 л.с.) с механикой или автоматом, 1.6 T-GDI (177 л.с.) с 7-ступенчатым роботом до рестайлинга, 2.4 GDI (184 л.с.) с автоматом после 2018 года и дизель 2.0 CRDi (185 л.с.), получивший в рестайлинге 8-ступенчатый автомат. Кузов и подвеска удались, рулевой усилитель переехал на рейку, салон стал тише. Слабое место — моторы: задиры в цилиндрах атмосферников, проблемы вкладышей у 2.4 GDI и перегрев робота в пробках.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
6 проблем · не решено 6 · дорогих 3«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
⚙️ Двигатель
Задиры в цилиндрах 2.0 Nu
Не решеноГлавная жалоба владельцев: задиры с характерным стуком на холодную и расходом масла к 80–150 тыс. км. Способствуют частицы катализатора, долгие прогревы и пробки, затянутые замены масла. Ремонт — гильзовка или контрактный мотор. При покупке — эндоскопия обязательна.
2.4 GDI: шатунные вкладыши и задиры
Частично решеноTheta II GDI склонен к провороту шатунных вкладышей и задирам, плюс нагар на впускных клапанах. Симптомы — металлический стук, падение давления масла, расход масла. Ремонт дорогой, часто проще контрактный мотор.
↳ За рубежом — массовый отзыв с прошивкой датчика детонации (KSDS); в России кампании ограничены
🔩 Трансмиссия
Робот DCT7 в пробках
Частично решеноСухое сцепление перегревается при движении в пробке и на подъёмах: рывки, вибрации, предупреждение о перегреве. Изнашиваются диски и выжимные, отказывают актуаторы. На трассе робот работает отлично.
↳ Прошивки смягчили работу; после рестайлинга в России турбоверсию сменил 2.4 GDI
Муфта полного привода
Не решеноМуфта перегревается при длительной пробуксовке, на пробегах гудят задний редуктор и подшипник кардана. Замена масла в муфте и редукторе раз в 40–60 тыс. км — лучшая профилактика.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Hyundai
Частично решеноГарантия и отзывные кампании недоступны. Расходники и подвеска доступны, но ремонт робота, моторов GDI и прошивка блоков требуют специализированного сервиса, а оригинальные агрегаты подорожали.
↳ Расходники и аналоги есть, агрегаты — через параллельный импорт
🚘 Кузов и ЛКП
Сколы и коррозия кромок
Не решеноКраска мягкая, сколы на капоте появляются быстро, рыжики — на кромках дверей и пятой двери. Сквозной коррозии почти нет.