Kia Sportage QL
Удачный кузов с опасными моторами: двухлитровый Nu и 2.4 GDI — главные кандидаты на задиры, турбоверсия — на ремонт робота.
Четвёртый Sportage собран лучше предшественника: жёсткий кузов, рулевой усилитель на рейке вместо колонки, тише салон. Моторная гамма в России: 2.0 Nu (150 л.с.) с механикой или автоматом, 1.6 T-GDI (177 л.с.) с 7-ступенчатым роботом DCT до 2018 года, после рестайлинга — 2.4 GDI (184 л.с.) с автоматом, плюс дизель 2.0 CRDi (185 л.с.), который с 2018 года получил 8-ступенчатый автомат. Главная беда поколения — задиры в цилиндрах атмосферных моторов; дизель и турбомотор по моторной части надёжнее, но у турбо — робот.
Народный рейтинг
собран по открытым источникамНа что жалуются
6 проблем · не решено 6 · дорогих 3«Системная» — касается всего выпуска; «Выпуск» — машин конкретных лет; «С … г.» — внешний фактор для всех владельцев.
⚙️ Двигатель
Задиры в цилиндрах 2.0 Nu
Не решеноСамая частая жалоба на QL: задиры цилиндров с характерным стуком на холодную и расходом масла уже к 80–150 тыс. км. Причины — тепловая нагруженность, частицы катализатора, долгие прогревы на холостых и затянутые интервалы замены масла. Ремонт — гильзовка блока или контрактный мотор. Перед покупкой эндоскопия обязательна.
Двигатель 2.4 GDI: задиры и вкладыши
Частично решеноTheta II с непосредственным впрыском известен проворотом шатунных вкладышей (стальная стружка после обработки коленвала) и задирами. Нагар на клапанах из-за прямого впрыска. Симптомы — стук, падение давления масла, расход масла. Ремонт дорогой, нередко — контрактный мотор.
↳ В США мотор попал под масштабный отзыв по шатунным вкладышам; в России кампании точечные
🔩 Трансмиссия
Робот DCT7 на 1.6 T-GDI
Частично решеноСухой 7-ступенчатый робот перегревается в пробках и на подъёмах: рывки при трогании, вибрации, ошибка о перегреве. Изнашиваются сцепления и выжимные, отказывает мехатроник/актуаторы. Для города с пробками — не лучший выбор.
↳ Прошивки сгладили работу, с рестайлинга 2018 турбоверсию в России заменил 2.4 GDI
Муфта полного привода
Не решеноМуфта с электромагнитным управлением перегревается при длительной пробуксовке, на пробегах изнашиваются задний редуктор и подшипник карданного вала. Регулярная замена масла в муфте и редукторе сильно продлевает ресурс.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Kia
Частично решеноГарантия и отзывные кампании недоступны, ремонт робота DCT и прошивка блоков — только у специализированных сервисов. Расходники и подвеска не проблема, но кузовные детали и агрегаты подорожали заметно.
↳ Запчасти идут через параллельный импорт и «Автотор», аналогов много
🚘 Кузов и ЛКП
Сколы и коррозия кромок
Не решеноКраска мягкая: сколы на капоте и пороге, рыжики на нижних кромках дверей и пятой двери. Кузов оцинкован, сквозной коррозии почти нет.